摘要：据国外资料介绍，汽车制造工业中应用环氧树脂的部位极多，如环氧树脂制的粘接剂、玻璃钢、涂料等应用在汽车结构件的粘接，车架及车身涂料。环氧树脂在汽车制造工业中的应用国内报导不多，这方面的推广应用引人注目，通过对国外一些配方的介绍，以期引起重视。
汽车制造工业在我国发展的速度极快，据报导全国各种汽车制造厂、汽车改装厂、汽车修造厂每年生产出各类汽车总量达80万辆。随着奥迪、大众、标致、五十令、夏利、依维柯等等先进汽车生产线的引进，使我国汽车制造工业有了进一步的发展。
众所周知，汽车制造中涉及很多的材料，特别是为了提高汽车的性能，减轻车身重量，增加外表的美观，国外对汽车使用的材料进行了很多的研究，寻找出经济实用的非金属结构材料。如以粘接剂代替焊接，用玻璃钢板代替金属材料，用电泳漆、粉末涂料取代传统的漆料，因而使环氧树脂在汽车制造工业中的应用越来越广。
资料中介绍了以糊状粘接剂代替焊接的经验，特别是顶盖、行李箱等部位外板和内板的粘接，以及车门、车身、车身折边的密封都使用了粘接剂。为此研究出一种汽车专用的具有起始强度高的环氧粘接剂，其组成如下：环氧树脂
新戊二醇二缩水甘油醚
双氰胺
聚乙烯醇缩甲醛
聚乙烯
滑石粉
染料。
该粘接剂初始强度达450磅/英寸2，最终强度可达2100磅/英寸2。
另一资料介绍了汽车内、外板折边粘接及密封用的环氧树脂粘接剂：环氧树脂、双氰胺、二甲基咪唑、丁苯橡胶、腈橡胶、碳黑、碳酸钙，制得了具有熔融粘度（80℃）200000CP的粘接剂。
为了减轻车身重量，资料中介绍了多功能板形增强材料，该材料不仅重量轻，而且有抗震性的绝热性。它是由PVC和环氧树脂混合而成，其中加入发泡剂及其它的添加剂，烘烤发泡及固化。它能使汽车造价降低40%，重量减轻60%。采用该材料的部位为车门板、车背板。在另一资料中介绍了车体用金属板增强材料，其组成如下：环氧树脂
双氰胺
腈橡胶
丁基橡胶
粘土
金属纤维
三聚硅酸铝
将上述混合物压辊成1.0mm板，复在0.3
mm钢板上起到增强作用。
还有人对车用减震器进行了研究，提出了由环氧树脂制备减震器阻尼材料及减震涂料：环氧树脂、多元胺、酚醛树脂。
我国汽车用粘接剂生产情况报导不多，而对车用涂料则十分重视，据不完全统计已有20多家厂引进了汽车涂料生产线，总吨位达每年3万多吨，其中环氧树脂电泳漆、粉末涂料占了很大比例。
随着车中装备的不断完善，如许多汽车上都不同程度地配上录音机、放像机、电视机、监视器、冷气机等，车用绝缘材料的量也随之增加，而这些制品绝缘材料大部分为环氧树脂组成。据国外资料介绍，每辆车约用5公斤环氧树脂制品，则我国汽车制造工业中每年需用环氧树脂制品达5千吨左右，这是一个相当可观的数字，因此国产环氧树脂如何挤身于汽车制造工业这个大市场，已成为引人注目的事。
以上观点不一定正确，仅供参考。
------------出处：“环氧咨询”