上世纪80年代末以来，我国通过消化吸收引进汽车制造技术，整个汽车工业有了长足进步，不仅产量大幅度增加，而且车型构成也发生重大变化，轿车比例迅速上升，部分产品已经接近国外80年代水平。随着汽车工业发展，对我国汽车用粘接/密封材料的开发研制及应用提出了更高要求。
据统计，目前我国汽车工业用粘接/密封材料年消耗量达3万吨，而且每年以15％～30％的速度增长。随着汽车生产技术的引进，带来了粘接/密封材料行业的发展。在对汽车材料国产化过程中，我国研制出一批新的、更专用化的粘接/密封材料，如厌氧胶系列产品、防震隔热胶片、汽车专用顶棚胶、地毯胶、焊缝胶、双面胶带、灌封胶等。同时，一些规模较大、专业性更强的粘接/密封材料专业厂也相继建成。目前，我国汽车用粘接/密封材料除极少数外，基本实现国产化。
目前，我国除了单组分聚氨酯密封胶及硅酮胶外，其它密封胶生产工艺还都比较落后，某些技术含量较高的产品还以半成品或成品形式进口。据分析，目前国内汽车用粘接/密封材料与国外的差距有以下几个方面：一是粘接/密封剂原材料品种有限，不少是代用品或进口产品，价格居高不下，缺乏市场竞争力。二是我国汽车用粘接/密封材料工业技术水平、生产规模、产品系列化程度等都处于比较落后局面，妨碍了技术的快速发展。三是国内尚没有具有权威性的专业组织，难以与国外进行交流或起草有关章程、规范、标准。
随着汽车工业发展，粘接/密封材料工业必将得到同步发展，材料进一步国产化及多品种、低成本已势在必行。预计今年汽车用胶量将突破6万吨。到2010年，我国轿车会全面进入家庭，汽车产量将突破 250万辆，估计用胶量将达10万吨。预计到2010年，我国汽车用粘接/密封材料工业将快速发展。为了适应汽车工业发展需要，应做好以下工作：一是化工、轻工及相关工业科技人员不要将眼光只盯在现有的产成品上，应当花更多精力去生产一些国内尚缺乏的原材料和半成品。二是将现有企业进行重组，扩大开发、生产经营范围，使企业形成多品种、系列化、低成本的良性发展态势。三是相关设备制造业尽快适应发展需要，多生产一批密闭、高效的机械设备，来满足胶粘剂生产厂设备更新的需要。四是汽车行业中从事胶粘剂应用的科技工作者，应更多掌握国外新动态，不断向粘接/密封材料生产厂家提出一些新胶种、新工艺要求，加速材料工业水平的提高。五是汽车生产厂家做好材料采购工作，促进国内相关工业的竞争意识，使其全力投入到研究开发及降低成本工作中去。