车内环境污染问题日益引人关注。由于没有标准，有关车内空气质量的投诉最终都难以处理。如今，这一状况有望改变，车内空气质量控制标准日前出台，并将于明年3月1日起正式实施。

与室内环境相比，车内空间更狭窄、更密闭，尤其在夏天，车内材料在骄阳下封闭暴晒后，有害物质大量挥发，浓度可能会增加数倍，一项监测数据显示，92.5%的车辆存在车内空气质量问题。为了促进我国汽车工业的绿色低碳环保发展，保护汽车消费者的正当权益，国家环保部与国家质检总局日前联合发布了《乘用车内空气质量评价指南》。
山东省质监局有关专家告诉记者，车内空气污染主要来源有三个，第一个是新车的车内各种配件，如坐椅、坐垫、坐椅套和坐椅面料等;第二个污染源是汽车内饰，如车内地板、门内护板、车顶棚衬里、窗帘等;第三个污染源是生产中使用的油漆、稀释剂和黏合用的胶水油漆等。(文章来源环球聚氨酯网)据调查，目前一辆家庭轿车使用的黏合剂用量达5公斤以上，最高的可达27公斤。
据悉，将于明年3月1日实施的《乘用车内空气质量评价指南》，根据车内空气中挥发性有机物的种类、来源和对车辆主要内饰材料本身挥发特性的分析，确定了8种主要被控制物质，规定了车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的浓度要求。