随着
我国经济的发展和人民生活水平的提高，对客车车身的舒适性、轻量化的要求越来越高。客车车身制造中以往采用的铆接、焊接等传统工艺，开始被新兴的粘接工艺所取代。客车行业使用较多的是聚氨酯胶，它是单组分预聚体湿固化型胶粘剂，遇到空气中的水分就能交联固化。本文介绍了该种胶粘剂在客车上的应用。
1 单组分湿固化聚氨酯胶的应用
1.1 使用部位
前 后 挡 风玻璃和侧窗玻璃的粘接和玻璃接缝的密封、客车蒙皮的粘接和接缝的密封;地板粘接、玻璃钢前后围的粘接等。
1.2 前后风挡玻瑞部位施工工艺
1) 施 工 环境要求:整个施工场地要求清洁、通风、无灰尘
2)施 工 工 具和材料:气动打胶枪，用于施胶;机械卡夹装置，用于施胶后的固定;打磨机，用于表面处理。
HT 91 8 聚氨酯风挡玻璃胶，HT919聚氨酯密封胶,H1918P+G底胶
3) 准 备
:车身上粘贴玻璃的车框应该做防锈处理，如果是玻璃钢的车框，则应打磨到玻璃纤维层;将玻璃摆放在车框上，检查玻璃和车框是否配合，位置是否放正。见图1。
在车身上安放定位块，使玻璃安放后上、下、左、右和前、后有3个方向处于正确位置。接缝宽度为10-12 mm。
4) 清 洁
活化:车框和玻璃表面粘贴部分必须经过很好的清洁活化。将清洁剂摇晃均匀用十布条在涂胶位置擦涂清洁活化剂。干燥时间约15
min有效时间2 h。
5) 涂 底
胶:将底胶P+C摇晃均匀，用刷子在玻璃表面和车框表面粘贴部位均匀涂刷底胶，注意2个粘贴表面必须都施加底胶。干燥30mm，有效时间为3h。
6) 施 胶
:根据车框高度将胶嘴切成三角形(见图2),切口底边越大，出胶量越多、在车框表面涂胶时，胶嘴应尽量与车框表面垂直，胶嘴切口背向胶柱行走方向，胶条截面为三角形，其顶端高出车框2一3
mm。
7) 玻 璃 装配:将玻璃贴合到框上，放于定位块间。注意应用玻璃吸盘装配，避C 染玻璃卜的底涂层。在23
t,50%相对湿度的环境中，玻璃的有效装配时间为施胶后30 min内(即胶枯剂表干时间之前)，温度越高有效装配时间越短。
8) 固 定 :对子大块的玻璃、装配后应有机械固定，在239 C, R H 50%
环境中，2h内不应该承受较大的冲击力。
9) 清理 : 对于多余或沾污的残胶，如未固化，可以用汽油或酒精擦除，如已经固化，则用机械方法去除。
10 )玻 璃 密封:玻璃与车框和玻璃之间的缝隙，可以用HT919聚氨酯密封胶填充密封。
2． 注塞事项
冬季施工时，若胶粘剂太稠不易流动，可将胶在90℃热水中加热，但不宜超过30 min。
2) 若 需 要拆下已装配好的玻璃，可用软的圆钢丝锯锯开胶层。
3) 若涂 胶 面不平整，可用洗洁精水溶液(洗洁精与水质量比1:5)喷洒在胶条上，手上也蘸上该洗洁精将胶面抹平。
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